Dakle, prva dionica je sagrađena, puštena u promet i još uvijek nema upotrebnu dozvolu, a druga još uvijek nije ni započeta, niti se o tome govori. Početak gradnje je neizvjestan, a informacija o utrošku sredstava nepoznata. Riječ je o kreditnim sredstvima Saudijskog fonda za razvoj u iznosu od 25 miliona dolara koji je trebao pokriti troškove gradske dionice i dijela vangradske dionice, tj. mosta na rijeci Bosna u naselju Drivuša kojim bi se vangradska dionica spojila sa koridorom 5c i još jedan manji dio vangradske dionice. Taj most ni danas nije završen kao ni „manji“ dio vangradske dionice. Nisam u toku da li je Izvršna agencija za realizaciju projekta ikada saopštila koliko je sredstava do sada utošeno i da li će se za drugu dionicu Glavne gradske magistrale Grad Zenica ponovo kreditno zaduživati.
Iako nije postojao prostorni plan (projekcija budućeg razvoja našeg grada) tokom 2010. godine izdate su urbanistička, okolinska i vodna saglasnost, te oformljena Komisija za rješavanje imovinsko-pravnih odnosa između vlasnika nekretnina zahvaćenih eksproprijacijom. Na dosadašnjoj dionici, od Carine prema Blatuši oko 40 objekata su bili predmet eksproprijacije, pri čemu je za većinu njih postignut sporazum o zamjenskim poslovnim objektima ili stanovima.
Pitanje broj 2: Koja budala će potpisati tehnički prijem Glavne gradske magistrale?
ŽIRI, jedini adekvatan za tačnost podataka u vašim odgovorima bio bi u slijedećem sastavu
1. Mutapčić Semir
2. Mirsad Heleg
3. Husremović Muhamed
Pogledajte i podsjetite se video najave najvećeg saobraćajnog projekta u istoriji Zenice:
Nema komentara:
Objavi komentar